清穿最强舰队老子才是列强第262章 打得头破血流

眼下毛熊和汉斯在东欧打得火热而汉军这边几乎毫无压力。

于是他们一边向叶卡捷琳堡输送物资一边不紧不慢地向西推进。

他们的行军速度并不快每天维持在三五十公里之间。

照这个速度要打到莫斯科至少需要一个多月。

而这一个多月足够汉斯和毛熊打得头破血流了！ 更妙的是汉斯方面对汉军的做法也挑不出任何毛病。

毕竟从常规标准来看一天推进三五十公里已经算很快了尤其考虑到他们是在西伯利亚这种荒凉之地行军这个速度已经相当难得。

但对于配备了卡车的汉军来说这速度远不是极限。

之前他们在追击俄军时的速度别说一天五十公里了就是两三百甚至四五百公里都不在话下。

可问题是他们并不需要那么快。

如果几天就打到莫斯科毛熊一定会放弃西线转头和汉军拼命。

所以他们故意放慢节奏保持一个普通军队也能接受的速度前进。

这样一来第二帝国也挑不出什么毛病毕竟汉军看起来已经在尽心尽力地推进了！ 当然也要考虑到叶卡捷琳堡离天朝本土实在太远。

每往前推进一公里后勤补给的压力就增加一分。

为了缓解这一难题天朝决定提前动工建设西伯利亚大铁路。

为此林文亲自召见了刚刚升任工业部长的詹天佑向他了解铁路建设的最新进展。

“陛下截止到1867年12月1日我国建成通车的铁路总里程已超过四千公里！” “其中包括四条支线和一条主线。

” “广佛、沪宁、京张三条支线在今年年中之前陆续完工长汉支线也在上月竣工。

” “京汉铁路从京城直达江城提前一年完工；而粤汉铁路从粤城到江城段目前已修至湘省境内只剩下最后五百公里照目前进度半年内便可全线通车。

” “一旦粤汉铁路建成粤城、江城、长安、京城这四大核心城市之间的铁路网将全面贯通各地人员和物资的流动将更加高效对国家经济发展也将带来极大的推动。

” “下一步我们计划沿长江修建江宁铁路打通江城至淞沪的交通线使我国东南西北和中部地区真正连为一体。

届时以江城为中枢粤城、松江、京城、长安为四大枢纽我国的铁路网络将初步成型。

” 一谈到自己熟悉的铁路事业詹天佑顿时神采飞扬滔滔不绝。

林文满意地点头。

短短几年能取得如此成就詹天佑的工作确实令人满意。

“嗯江宁铁路先不着急开工。

有长江这条黄金水道可以通过水运将物资送到松江并不急于靠铁路。

” 毕竟长江是世界上罕见的天然黄金航道虽然长度只排第三但其巨大的水流量却位居世界前列。

相较于神秘莫测、人烟稀少的亚马逊丛林地带长江所穿越的区域则是天朝人口稠密、经济活跃的核心地带。

正因如此自古以来天朝便高度重视长江水道在交通运输中的作用。

水路运输的成本相较于铁路而言更加低廉而且在载货能力上也不遑多让。

一些大宗散货例如煤炭、矿石等采用驳船运输无疑是最为理想的选择。

这类船只本身并无动力系统日常航行主要依靠拖船带动。

在实际运输过程中可以借助水流方向自上游顺流而下直抵目的地；卸货之后再由拖船将其拖回上游这样的方式不仅经济高效运输效率也不逊于铁路。

“是陛下！”詹天佑应声答道。

他指出宁汉铁路的重要性相对有限天朝境内尚有多个地区对铁路建设的需求更为迫切例如东北与西北等边疆要地目前这些区域的铁路网络几乎为零。

天朝在铁路发展方面起步较晚相较欧洲老牌强国差距明显。

以日不落帝国为例自1825年修建首条铁路起短短四十二年间其铁路里程便由零跃升至二万六千公里。

高卢与汉斯两国虽起步稍晚但对铁路建设高度重视目前两国铁路里程分别达到一万七千公里与二万二千公里。

特别是汉斯国铁路建设速度极快增长幅度甚至已超过日不落本土全面超越也只是时间问题。

相比之下天朝目前仅有四千公里铁路里程这一数字显然严重不足。

考虑到天朝辽阔的疆域与庞大的人口基数至少需要建成十万公里铁路方能满足全国民众的基本出行需求；若要覆盖到每一个县城则铁路总里程还需翻倍。

因此眼下各地对铁路建设的需求极为迫切尤其是当人们亲眼目睹铁路开通带来的经济效益后对铁路的态度也愈发支持和欢迎。

在向詹天佑简要介绍了西伯利亚铁路的战略意义后林文接着说道： “军队需要一条通往西伯利亚的铁路用来运输作战所需的大量物资。

你们回去后先做规划看看是选择从长安出发穿越漠北直达西伯利亚还是沿京张铁路向北延伸。

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