隆万盛世第1064章 攻打马尼拉

鸟船在慢速航行时命中率还算达到了俞大猷的要求。

随着船速提高命中率自然下降当鸟船达到高速时只剩下几发炮弹落在礁盘附近。

邓子龙不是只进行一面射击在绕圈后做了个“8”字机动用另一面船舷也进行了两轮炮击这次的射击演练才算结束。

“提督大人炮击演练结束。

” 邓子龙回到俞大猷面前抱拳禀报道。

虽然后面射击命中率下降的厉害俞大猷并没有怪罪谁。

说起来这也是大明水师第一次进行这样的演练炮手们瞄准不熟悉也情有可原。

“还行高速航行时命中率太低还需要继续演练。

” 俞大猷看了眼拥挤的船舱开口说道。

“是末将一定敦促炮手勤加练习不服大人所望。

” 邓子龙立马抱拳说道。

俞大猷微微点头但是视线依旧落在船舱里。

“大人可是船舱有何不妥？” 看到俞大猷的样子邓子龙上前一步不解的问道。

俞大猷指指船舱有些无奈的说道：“当初魏阁老坚持要采用夷人战船学习他们这种炮术先前的情况你也看到了。

这样在侧舷布置大量火炮的战法打起来威力着实惊人。

你或许也听说过把夷人的战船一侧的火炮最多可是有五六十门他们两条船就有我们十条船的火力。

” “那也是没办法船舱就是如此。

” 邓子龙明白俞大猷的想法可是也没有办法解决因为这涉及到船体结构的问题。

中国的造船技术和航海技术历史悠久而且技术发达在古代是处于世界领先地位。

古代中国对外交通发达从汉朝着名的海上丝绸之路开始中国造船和海航技术得到不断发展隋唐时期以及宋元时期是中国海上交通和贸易发展的重要时期指南针用于航海。

元朝时期海上丝绸之路进入鼎盛时期。

明朝初期中国的造船和海航技术也是处于世界领先地位最着名的就是郑和下西洋展示了大明王朝的海军力量。

明朝继承并发展了前朝造船技术郑和7次远航船队最多时有船200多艘人数最多有人。

其中最大的船称为“宝船”长44丈18丈长宽比例2.43锚中都有几千斤重更是高达九桅可乘坐千人吨位约为五千吨是当时世界上最大最先进的海船。

而同时期的欧洲的船舰桅数一般是三桅或者四桅不仅是船只吨位和船只大小远远超过同时期的欧洲船舰。

桅数越多表示战船越大、挂起的风帆越多能够借用的风力也越大船速也越快。

可惜的是郑和之后明朝曾经强大的海军也随之缩减大明水师从此告别了巨舰和海洋等着西方战舰赶超上来。

西方诸国林立相互之间时常爆发战争。

海军的发展显然比东方一直处于超级领袖般存在的大明更快他们的海军几乎完全是以战争为目的进行的建设甚至连商船都可以充作战船使用。

一个固步自封或许就是修修打打小幅度的改善提高而另一个则是高歌猛进舰船的建造技术和海军战术自然远超大明。

至于说船体结构影响东西方海战思想的诧异其实和后世国人吹嘘的天花乱坠般的水密舱是有关系的。

西式帆船的船只结构是人的肋骨内部是中空的这导致其内部空间巨大可以在中下层甲板布置体积巨大的火炮用于海战装载货物也一点不受影响。

那中国帆船的结构就是方框船身被一节节的横隔板所隔开横隔板除了构成水密舱它也是支撑起中国帆船的结构往往一艘船有多达十几个水密舱。

虽然水密舱有助于让船只比较不易沉没但它也限制了船舱的大小各船舱的物资与人员无法移动人必须要从水密舱爬到甲板才能到隔壁舱房居住上十分不便。

再者各水密舱的长度太短所以船只无法装上太大或太长的货物这限制载货的种类。

以大明最先进最大的福船为例由于福船的水密隔舱结构除了舰面甲板是全通的以外下层的多层甲板都是被木板分隔为几个小房间。

由于这些隔板涉及到船舶的整体结构不是单纯的“水密隔舱”。

即这些隔板是必要存在的所以多数福船类战船只在舰面甲板设置一层炮甲板为了防止船舶重心过高舰面甲板的火炮除了首尾炮以外舷侧炮只能选择小型火炮。

除了舰面以外无法再下层甲板再设置火炮因为“水密隔舱”隔板的限制无法安放、操作、指挥火炮故只能在舰面设置一层炮甲板。

不过也有部分大吨位的战船设置了双层炮甲板但受限于舰面隔板间的距离为了保证船舶的强度隔板间的间隔不能过大下层甲板火炮数量受限。

实际上为了尽快造出一批具备西式炮战需要的战舰俞大猷也是煞费苦心才在大明众多船型里选择出可以勉强使用的鸟船进行改装成炮船的尝试。

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