马特贝的炒股人生第325章 万以上的轿车市场最终不是享界谁能脱颖而出

10:39马特贝今天还是计划把投研的重点放在L3相关的信息方面。

一直都还是快来了快来了但始终没有落地这就是中国L3级自动驾驶法规的现状。

根据现有政策进展、技术成熟度及车企布局中国L3级自动驾驶法规的全面落地预计将经历“区域试点→认证体系完善→全国性推广”三个阶段2025年内将完成关键政策突破2026年起进入规模化落地周期。

看来可能最快还是要到今年的4季度了实际上车企也是没有完全准备好就连华为的ADS4.0也是尊界交付才刚下线但实际的功能也没有向客户开放。

地方性法规先行（2025年已生效）《北京市自动驾驶汽车条例》（2025年4月1日施行）和《武汉市智能网联汽车发展进条例》（2025年3月1日施行）明确允许L3级车辆在特定区域上路并初步划分事故责任。

（如系统接管时车企担责） 深圳、上海等51城跟进：多地开放自动驾驶试点覆盖高速、城市道路及Robotaxi场景为L3提供测试基础。

工信部计划2025年内发布L3级车辆认证标准初期严格限定操作设计域（ODD）例如仅允许在高速公路、晴天等低风险场景启用L3功能。

也就是车企要有量产车落地还是要工信部发布L3级车辆认证标准。

华为：尊界S800作为首款L3架构车型已交付ADS 4.0系统支持高速L3待法规开放后通过OTA释放功能。

华为问界M9、M8及享界S9增程版均已量产发布并预装ADS 4.0硬件完整软件功能将于2025年9月底起分批推送也就是2025年9月底同步OTA升级至ADS 4.0。

比亚迪“智驾平权”已实现：通过 海鸥、秦L、宋Pro 等车型将高阶智驾下探至 7万-20万元 区间功能以L2+为主L3需等待法规开放。

理想L3聚焦高端市场：L系列和i8通过预埋硬件+OTA逐步升级 高速L3预计2025Q4落地城区L3需更长时间验证。

着急确实是有点着急但也是要等最终是否符合L3级还是看工信部的认证标准目前看今年能出来也是不错了。

所以北汽蓝谷7月的关键事件首先还是下周的月度经营报告看看6月的产量有没有开始增长；其次就是享界之夜的发布会ADS4.0、车标和享界旅行版这三个里面车标出来的概率最大然后估计就是旅行版ADS4.0即使宣布也类似尊界800的情况硬件符合、软件能用要等法规落地。

而且享界即使销量因为智驾落地开始上来了北汽蓝谷密云的享界超级工厂是不是产能跟得上现在也是一个未知数北汽集团现在ALLIN享界还是口号上做到了实际可能还是在观望对享界超级工厂的投资还是2023年的工厂改造投入16亿。

北汽集团的“稳健性”是让人着急的网上还一堆所谓的专家捧臭脚的分析北汽集团的这种所谓的对国有资产负责任的态度把超级工厂交给华为来建设然后在这个建设过程中好好地学习消化形成自己的建厂模式不是很好么？非得守着所谓的麦格纳工厂镇江那个麦格纳工厂搞了那么多年产能不是一样也有问题？ 现在也不是蒙着眼睛走路问界两江的超级工厂年产能设计可以做到70万辆/年而且实际运行也非常好为什么北汽集团不敢提前投资？非要还拉着什么麦格纳么？ 北汽蓝谷的股价一直起不来北汽集团就是最大的问题不说过去4年形成的亏损历史已经证明他们的团队自己搞是不行的这其实不丢脸即使做汽车有哪个车企敢说比华为做的更好的？丢脸的是明明都证明了不行了还是不改不肯向赛力斯学习。

华为现在把问界做起来了问界不还是赛力斯的么？ 真的是期待北汽集团能真正做到ALLin华为而不仅仅是口号上喊着却行动上看不到真正的大力提前投入。

看看重庆国资看看赛力斯最后只要成功了即使是模仿做成了也是极为优秀的可以载入汽车发展史的。

在这种条件下如果做不成又会是一种什么情景？ 30万以上的轿车市场最终如果不是享界哪家车企能脱颖而出？ 喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生20小说网更新速度全网最快。

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